Dosquet
Histoire de la municipalité
Dans les années 1830-1840, le noyau villageois se dénommait Méthot's Mill, qui comprenait une partie de Saint-Flavien et de Dosquet, et qui était connu sous la Côte Saint-Joseph, appartenant à Sainte-Croix-de-Lotbinière. Le nom Méthot’s Mill fait référence au moulin à scie construit en 1831, le long de la rivière Henri, par Louis Méthot, de Sainte-Croix-de-Lotbinière. On y dénombre une centaine d'hommes qui y travaillent, déboisant et transportant le bois au moulin. Ceci amène le développement de l’endroit et par la suite les meilleures terres déboisées sont utilisées à des fins agricoles par les bûcherons intéressés.
En 1855, il y a l’ouverture d’un bureau de poste sous le nom de Méthot’s Mill. La venue du chemin de fer, en 1854, Grand Trunk Railway, appelé par les francophones, le Grand Tronc, y modifiera considérablement les façons de faire. Ainsi, la poste rurale arrivera par le train et sera distribuée dans les alentours grâce à un postier qui use de divers moyens de transport pour acheminer la « malle » aux paroissiens des alentours. À Dosquet, le « postillon » Éphrem Roy transportait les sacs de courrier au bureau de poste grâce à son attelage de chiens. Par la suite, ce sera en snowmobile que monsieur Joseph Faucher assurera le service de la poste et de taxi pour la paroisse de Sainte-Agathe, située un peu plus au sud.
Magasin général de Dosquet vers 1915 d'Eugène Poitras.
Bâti par Louis-Octave Ratté.
Photo 18 - SPHSL
La première gare de Dosquet fut construite en 1874. Elle mesurait 22' X 54' et comportait une remise à marchandise. Elle portera le nom de Méthot's Mill, en l'honneur de monsieur Louis Méthot, bâtisseur du moulin à scie. La seconde gare daterait de 1910. Il s'agissait, tout comme celle de Saint-Agapit, de gares que l'on qualifiait de 2es classes ou de banlieues.
C’est monsieur Louis-Octave Ratté de Saint-Flavien qui contribue ensuite à l’essor de Dosquet. Il achète les avoirs de Louis Méthot, qui appartenait à son petit-fils, et il se fait construire un magasin général qui sera exploité à même sa maison de style second empire, qui servit également d’hôtel fréquenté par la bourgeoisie.
De 1885 à 1937, monsieur François-Xavier Caron, époux de l'une des filles du fondateur Octave Ratté, fut chef de gare. Il occupait avec sa famille le logement attenant à la gare. Il se fit bâtir une grande maison juste à l'arrière de la seconde gare, construite sans logement en 1910. Cette gare fut fermée par le Canadian National en 1970. Elle servit par la suite d'entrepôt, fut vendue en 1977 à un entrepreneur local, puis convertie en garage qui fut incendié par la suite.
Vue nord sud (vers Sainte-Agathe) de la rue Principale.
À noter le trottoir de bois qui se rendait jusqu'à Saint-Flavien.
Photo 19 - SPHSL
Malgré l'entretien effectué le long de la voie et sur les rails, nul n'était à l'abri des accidents ferroviaires. Ainsi, en 1950, un déraillement majeur se produisit entre Saint-Agapit et Dosquet, à la hauteur de chez Joseph Côté.
C’est en 1912 qu’il y a l’érection canonique, ainsi que la construction de la première chapelle, de la paroisse de Saint-Octave-de-Dosquet, détachée de Saint-Flavien, de Saint-Agapit et de St-Anastasie-de-Nelson. La forme abrégée « Dosquet » sera utilisée par le bureau de poste dès 1913 et pour la municipalité en 1996.
En 1990, les rails de la voie ferrée désaffectée sont enlevés. En 1998, la MRC de Lotbinière procède à l'aménagement d'une piste cyclable dénommée Parc régional linéaire de la MRC de Lotbinière, la Ligne verte, qui permet aux résidents et aux touristes de pratiquer de façon sécuritaire une activité récréative populaire depuis plusieurs années.
Source : site web de la municipalité http://municipalitededosquet.com
Cliquez ici pour lire l'article du Rassembleur
Seigneuries de la municipalité